Bajaj Auto Profit સ્ટ્રીટ વ્યૂ કરતાં વધુ છે

Spread the love

પુણે સ્થિત ટુ- અને થ્રી-વ્હીલર ઉત્પાદક Bajaj ઓટોએ 31 માર્ચે પૂરા થયેલા ત્રિમાસિક ગાળામાં તેના ચોખ્ખા નફામાં નજીવો 2.5% ઘટાડો નોંધાવ્યો હતો. ₹1,432.88 કરોડના નફાની સરખામણીમાં ₹એક વર્ષ અગાઉના સમાન સમયગાળામાં 1,468.95 કરોડ, કંપનીએ મંગળવારે સ્ટોક એક્સચેન્જને જણાવ્યું હતું.

જો કે, ક્વાર્ટર દરમિયાન એકંદર વોલ્યુમમાં 12.2% ઘટાડો થયો હોવા છતાં, ઓટોમેકરે તેના એબિટડામાં 215 બેસિસ પોઈન્ટ્સનો સુધારો જોઈને 19.3% થયો ₹1,716.6 કરોડ (વ્યાજ, કર, વ્યાજ, અવમૂલ્યન અને ઋણમુક્તિ પહેલાંની કમાણી) 125cc અને તેથી વધુ શ્રેણીઓમાં તેના પ્રીમિયમ ઉત્પાદનોના ઊંચા વેચાણ પાછળ, તેની ફ્લેગશિપ બ્રાન્ડ્સ ડોમિનાર, પલ્સર અને KTM દ્વારા સંચાલિત. વિચારણા હેઠળના ક્વાર્ટરની આવક વાર્ષિક ધોરણે 11.7% વધી છે ₹8,904.7 કરોડ છે.

બ્લૂમબર્ગ ના ચોખ્ખા નફાની જાણ કરવા માટે કંપનીનો અંદાજ હતો ₹1,359 કરોડ અને ₹1,579 કરોડ એબિટડા. અપેક્ષિત માર્જિન કરતાં વધુ સારા અને ઉત્પાદન મિશ્રણમાં સાનુકૂળ પાળી, જે નિકાસના જથ્થામાં મંદીની અસરને સરભર કરે છે, શેરી પર સેન્ટિમેન્ટમાં ઉછાળો આવ્યો હતો કારણ કે શેર ટ્રેડિંગ દિવસ દરમિયાન 52-સપ્તાહની ઊંચી સપાટીને સ્પર્શ્યો હતો, જે આખરે 0.16% ઊંચો સેટલ થયો હતો. ₹BSE પર 4,342.80.

હકીકતમાં, આ સેગમેન્ટે FY23માં બજાજ ઓટોના કુલ ટુ-વ્હીલર વોલ્યુમમાં 60%થી વધુનું યોગદાન આપ્યું હતું, જે FY22માં માત્ર 50%થી વધુ હતું, જે કેટેગરીમાં 30% બજાર હિસ્સો મેળવે છે, એમ બજાજ ઓટોના એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર રાકેશ શર્માએ જણાવ્યું હતું. ટંકશાળ પોસ્ટ-અર્નિંગ કોન્ફરન્સ કૉલ પર.

150cc અને તેનાથી ઉપરના સેગમેન્ટમાં તેનો બજારહિસ્સો 41-42%ની રેન્જમાં છે, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું.

“આ સેગમેન્ટમાં એક પ્રચંડ ટેઈલવિન્ડ છે. શર્માએ જણાવ્યું હતું કે અમારી પાસે આ કેટેગરીમાં નજીકના સ્પર્ધક કરતાં ઘણા વધુ મોડેલો છે અને કેટલાક વધુ પાઇપલાઇનમાં છે.

//વેબ//

“અમે આ સેગમેન્ટમાં વૃદ્ધિની અપેક્ષા રાખીએ છીએ પરંતુ તે બજારની સ્પર્ધાત્મક તીવ્રતા અને 110cc સેગમેન્ટમાં પુનરાગમન થવાની સંભાવના પર આધારિત છે. છેલ્લા બે ત્રિમાસિક ગાળામાં, અમે જોયું છે કે ભારતીય ગ્રામીણમાં થોડો સુધારો થયો છે. પરંતુ અમે જોતા રહીએ છીએ કે ઓછી આવક ધરાવતા જૂથોમાં શહેરી અને ગ્રામીણ ભારતમાં એન્ટ્રી-લેવલની મોટરસાઇકલો સહન કરી રહી છે. નિમ્ન આવક જૂથો ખૂબ નબળા પડી ગયા છે પરંતુ અમે તેમને જાન્યુઆરીથી બજારમાં પાછા ફરતા જોઈ રહ્યા છીએ. એન્ટ્રી સેગમેન્ટ ઝડપથી વધી રહ્યો નથી પરંતુ અમે તેને પોઝિટિવ ઝોનમાં પ્રવેશતા જોઈ રહ્યા છીએ,” તેમણે ઉમેર્યું.

બજાજ ઓટોના જણાવ્યા અનુસાર, ટૂ-વ્હીલર મોટરસાયકલ ઉદ્યોગમાં FY24માં 8% વૃદ્ધિ જોવા મળે તેવી શક્યતા છે, કારણ કે છેલ્લા નાણાકીય વર્ષની ઘટાડાની મૂળભૂત અસર (FY22ની સરખામણીમાં FY23માં વેચાણની દ્રષ્ટિએ ઉદ્યોગ 16% વધ્યો હતો). અહીં આપણે જોઈએ છીએ કે ગ્રોથ ટોપ હાફ દ્વારા ચાલશે, જે 10-12% વધવાની સંભાવના છે, જ્યારે બોટમ હાફ 3-4% ઝડપી વૃદ્ધિ કરશે,” તેમણે ઉમેર્યું.

બજાજ ઓટો તેની એન્ટ્રી-લેવલ મોડલ લાઈન્સ પ્લેટિના અને સીટી માટે “બજાર સાથે અનુરૂપ” ભાવમાં વધારો કરી રહી છે, પરંતુ કંપની તેના પ્રીમિયમ પોર્ટફોલિયોને “ડિઝાઈન દ્વારા” તરફ વધુ વોલ્યુમ ખેંચવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે, જે કંપનીની સરેરાશ વેચાણ કિંમતમાં સુધારો કરે છે ( જે Q4FY23 માં Q3FY23 ની સરખામણીમાં 11% સુધર્યો હતો).

ટુ-વ્હીલર નિર્માતા નિકાસ બજારોમાં નોંધપાત્ર હાજરી ધરાવે છે, જે નોંધપાત્ર રીતે નાઇજીરીયા જેવા આફ્રિકન દેશોમાં કેન્દ્રિત છે, જે તેની નિકાસમાં એક ક્વાર્ટરનો હિસ્સો ધરાવે છે. ચૂંટણીની આસપાસની રાજકીય અશાંતિ, ચલણના નોટબંધી અને ટ્રેડેબલ ડૉલરની અનુપલબ્ધતાને કારણે ફેબ્રુઆરીમાં નિકાસ દર મહિને 50,000 યુનિટથી ઘટીને 4,000 યુનિટ થઈ ગઈ હતી. “અમે જોયું કે માર્ચમાં તે સંખ્યા 28,000 એકમો પર પાછી આવી અને એપ્રિલમાં થોડો વધારે હશે”, શર્માએ જણાવ્યું હતું.

“અમે જોઈએ છીએ કે નિકાસ બજારોમાં મંદી હવે તળિયે જઈ રહી છે. નાઈજીરીયા સિવાય દરેક દેશની માંગ નીચે આવી ગઈ છે. અમે જોયું કે Q4 રિટેલમાં છેલ્લા ક્વાર્ટરની સરખામણીમાં સુધારો થયો છે. આ ક્વાર્ટરના અંત સુધીમાં આપણે નિકાસમાં વધારો થતો જોશું, જોકે Q1FY24 FY23 ના Q3 અને Q4 જેવું જ વર્તન કરશે – ક્યાંક મધ્યમાં”, તેમણે ઉમેર્યું.